随着私家车出行需求的全面爆发，作为家庭的第二辆车，A0级纯电动车市场正在全面崛起。未来随着中国家庭的小型化，单口、双口家庭的占比将迅速提升，A级车型在三口之家中的主导地位将减弱，小型车市场将有更大的市场空间。随着细分市场的持续扩大，多家中国车企正加速布局A0级纯电汽车产品，市场竞争进一步加剧。根据公开的单车销售数据，在过去的2022年，本田飞度全年累计销量为65545台，而比亚迪的“纯电新物种”海豚的销量高达205417辆，这恐怕是一个让合资车企羡慕不已的成绩。

A0级轿车市场“变天”

根据乘联会历年销量统计数据，2005年时，A0级及A00级轿车销量占轿车市场的份额曾高达38.1%，到2010年时下滑至21.6%，2015年进一步下滑至15.2%。乘联会公开数据表明，2018-2020三年期间，A0级轿车市场表现下滑明显，2020年增长率更是跌破-30%，达到-33.9%。

(相关资料图)

小型轿车市场萎缩，背后有着多方面的原因。大体而言，国内汽车市场消费升级是首要原因，动力弱、空间小、功能简单的小型车难以满足消费者不断增加的用车需求。其次，A级车等更高级别车型的价格下探，以及SUV等新品类的崛起，挤压和分流了A0级轿车原有的生存空间。这其中，中国消费者特殊的“大车情节”，也在小型轿车陨落的过程中发挥了一定的作用。

直到2021年8月海豚上市，用亮眼的销量表现打破了A0级轿车市场僵局，今年3月起更是连续5个月月销超3万，是唯一一款取得此成绩的A0级轿车，“现象级爆款”名副其实。在海豚的带动下，A0级轿车市场增长率在2022年迎来5年以来的首次正增长。乘联会公开数据显示，2023年1-7月，该细分市场份额已达3.6%，销量同比增长82.3%，增速排名位列第三。

此外，作为连续6个月获得A0级汽车月销冠军的车型，“纯电新物种”海豚同样为所处的A0级市场电动化发展带来了积极影响。乘联会数据显示，2023年前7个月，国内A0级市场总销量为98.6万辆。其中，纯电车型销量约43.8万辆，A0级纯电在A0级整体市场的占比由2022年的33.95%升高至2023年1-7月的44.4%。

领先产品力，满足用户需求

对于始终强调实用性为第一要素的中国消费者，A0级所要解答的第一题就是如何在更低的售价下给到消费者更多、更好、更可靠的使用体验。在这点上，身处比亚迪旗下的海豚，显然有着先天的巨大优势。

海豚是比亚迪基于e平台3.0打造的首款量产车，这个平台创造性的用技术解决了很多新能源车发展亟待解决的问题，对整个电动车领域来说都是一个巨大的突破。

在电动力总成方面，海豚搭载的是全球首款深度集成的八合一电动力总成，相比业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面都有着明显的优势，在行业内也是备受肯定，之前获得了《汽车与运动》“‘中国心’2022年度十佳新能源车动力系统”。

在热管理系统方面，海豚搭载的是同级别唯一的热泵和PTC双系统组成的热管理系统。这种配置充分考虑了车辆在各种环境条件的使用需要，对于改善低温行驶续航里程表现有很大帮助：在零下15℃至零下1℃的低温环境下，CLTC工况续航420km的海豚时尚版，平均续航成绩达到了367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%。

再比如已经火出圈的比亚迪刀片电池，海豚同样搭载使用。它打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板。电池和车身高度融合的设计，让电池既是能量体又是结构件，也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的。

除此以外的安全车身结构、电子电气架构、控制域技术等，在海豚这台热门车上也都有体现，也是比亚迪这么多年在新能源各个方面研发的集中体现。或许这些东西并不是消费者一次加减速、一段旅程能够体验到的，但却是消费者所有体验的基础。从这点上看，海豚的表现实属可贵。

以上的部分，某种程度上可以看做是消费者的心理防线，是车企的护城河，是真正决定“好”和“杰出”的核心因素。

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚在燃油车曾经最具有优势的A0级轿车市场持续热销，实现市场突围，为整个新能源汽车行业树立了标杆。海豚在美学、空间、安全、效率、智能方面表现出的全维优势，给用户带来了物有所值的心理满足和一流的出行体验，比亚迪的技术在推高行业标准的同时，也转化为用户体验优势，让他们不再为新能源车真实用车场景中的痛点、难点所困扰，这最终又成为了比亚迪在新能源领域的护城河。